国内乘用车产销恢复 利好政策刺激助力行业加速上行?

“稳产保供举措逐步显现效果。” 6月10日,乘联会秘书长崔东树在5月乘用车市场运行特征分析中表示。   乘联会统计数据显示,今年5月国内乘用车产量环比增长近七成,终端零售销量环比增速处于近6年同期历史最高值;1-5月,国内乘用车市场累计零售731.5万辆。   疫情下私车出行习惯也拉动新能源汽车增长,5月份国内新能源乘用车零售环比增长26.9%至36万辆。   崔东树指出,各地经销商4S店客户进店和成交均有明显改善。5月全国乘用车零售同比降幅较4月改善17个百分点,稳产保供举措逐步显现效果。目前复工复产循序渐进,预计6月国内乘用车产销有望实现10%以上同比增幅。   预计促消费政策将拉动6月车市持续向好   随着受疫情影响的进口零部件短缺问题改善,涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货,促进全国5月生产迅速恢复。   乘联会数据显示,今年5月,国内乘用车生产167.1万辆,同比增长6.5%,环比增长69.5%,产业链保供措施见效。销量方面,5月国内乘用车批发159.1万辆,同比下降1.3%,但环比增长67.8%;零售135.4万辆,同比下降16.9%,环比增长29.7%。厂商批发量高于零售量23.7万辆,超产量8万辆。   对此,崔东树表示,5月国内乘用车产销环比改善较大,形成了当月厂商产量高于销量、批发高于零售的“推动式”产销走势,以及5月厂商零售环比增速大幅低于批发增速的特征。   分品牌来看,豪华车品牌改善明显,5月零售环比增长52%至18万辆;自主品牌零售62万辆,环比增长29%;市场份额与2021年同期相比增长9.8个百分点至46.3%。   其中传统车企品牌份额提升明显。根据乘联会统计的零售排名快报,吉利汽车进入第一梯队,5月终端销量为7.3万辆,市占率为5.4%;长安汽车和长城汽车紧随其后,5月分别销售7.2万辆和5.4万辆,市占率分别为5.4%和4.0%。   为进一步促进汽车消费,5月23日,国务院常务会议部署稳经济一揽子措施,包括针对燃油车的“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”政策。5月31日,财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。   在政策推动下,6月初国内乘用车市场终端零售明显走强。6月1日-5日国内乘用车零售16.8万辆,较上月同期增长6%。   乘联会方面认为,从消费端来看,减征部分乘用车车辆购置税政策在6月实施,叠加国家和各地促消费政策集中在6月开始发力,预计3-5月延迟的汽车消费需求将得到一定释放,有利于6月零售增量。   自主品牌新能源乘用车渗透率达51.8%   尽管受疫情影响生产波动明显,但在终端市场,国内新能源汽车销量一直保持同比大幅增长态势。   今年5月,国内新能源乘用车批发销量为42.1万辆,同比增长111.5%,环比增长49.8%,环比超预期;零售销量达36.0万辆,同比增长91.2%,环比增长26.9%。   在快速增长过程中,自主品牌先发优势进一步显现。数据显示,5月国内新能源乘用车零售渗透率同比增长15个百分点至26.6%。其中,自主品牌新能源汽车渗透率达51.8%。   比亚迪表现亮眼。5月比亚迪零售销量达11.38万辆,同比增长159.8%,占整体份额的8.4%,且是唯一上月月销过10万辆的新能源汽车品牌;今年前5个月其零售销量已超50万辆,仅次于一汽-大众,位列乘用车企业第二名。   同时,新能源汽车出口业务也成车市亮点。根据乘联会统计的数据,5月新能源汽车出口达3.9万辆。崔东树表示,上海地区复工复产对车企出口贡献巨大。   特斯拉方面表示,复工以来,上海超级工厂采用“双班制”进行封闭式生产,目前已经累计生产整车超4万辆,产能利用率恢复至100%。产能“满血复活”拉动特斯拉月销量重回万辆。今年5月,特斯拉批发销量升至3.21万辆,环比上月1512辆销量大幅增长;其中出口增至2.23万辆。   5月上汽乘用车也在积极推进的复工复产中迎来反弹,新能源汽车出口8212辆,环比增幅超五倍。此外,东风、吉利、奇瑞等自主品牌出口量也有所攀升。   此前在燃油车购置税优惠政策发布后,业界也出现不少关于该政策是否会影响新能源汽车需求的猜测。对此,崔东树表示,燃油车和新能源汽车价格区间区隔明显,新能源汽车市场的高低两端特征明显;目前很多家庭第二辆车倾向于选择新能源汽车,用途不同;地方政府也推出了新能源汽车相关专项补贴和下乡活动加大新能源汽车推广等,预计上述燃油车购置税优惠政策对新能源汽车影响不大。   安信证券研报表示,整体新能源汽车需求在涨价叠加疫情抑制产销后快速恢复,随着新车型的上市或交付,以及各地加大补贴力度,新能源汽车有望持续高增长,维持新能源乘用车全年550万-600万辆的销量预期。   燃油车方面,安信证券研报认为,自主、合资和豪华品牌将全面受益于购置税减半政策,保守估计将在2022年带来100万辆以上的燃油车增量。随着国内疫情缓解、购车需求释放,预计全年乘用车销量有望达到2100万-2220 万辆,同比增长0-5%。

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