高铁速度,绿色崛起正当时

全媒体记者何冶杨亚玲付瑞勇   这是期盼已久、万众瞩目的时刻。   6月20日上午8时整,G1158次列车驶离郑渝高铁巴东站,以350千米的时速,飞驰前往广州南站,这是恩施州境内驶出的第一列高铁,标志着恩施州正式迈入高铁时代。   同日上午10时,以“神农溪”冠名的G6782次列车从郑渝高铁巴东站始发前往汉口。   湖北天恩地施医药科技有限公司负责人杜茂春一直关注高铁开通:“以后北上更便捷,为恩施这个‘华中药库’进军全国提了速。”   拥抱高铁,恩施共享共赢绿色崛起正当时。   站在时代机遇期,   区位优势+高铁让恩施加快融入新发展格局   这是郑渝高铁带来的速度:巴东到郑州最快3小时13分、到重庆2小时20分……   山高谷深、路途遥远,为了交通提速,恩施从不缺纤夫之魂、愚公之志:   1949年,巴东仅一条长56公里、路况极差的过境公路。   1980年,川汉公路全线贯通,巴东迈入公路时代。318、209国道成为恩施发展的主动脉。   2010年初,沪渝高速全线双向通行,打通了恩施东出西进的高速通道,州城到武汉、重庆的车程从10余小时缩短至6小时。恩来恩黔高速、宣鹤高速随后陆续贯通。   2010年底,宜万铁路全线贯通,东连宜昌,西连重庆,恩施人民圆百年铁路梦。后有黔张常铁路将来凤县、咸丰县与湖南省连通。   一部恩施交通发展史,就是在山高谷深的地理掣肘中坚韧不拔追求发展的历史,恩施人民如久旱渴望甘露般期盼着高铁。   近年来,新时代机遇期到来:国家提出建设三峡生态经济合作区,推动长江经济带东中西整体开发、互动发展;支持革命老区、民族地区健康发展,改善基础设施条件,发展优势产业和特色经济。湖北省政府印发方案,定位恩施为“区域中心城市”里的特色型,利川、巴东为重要节点城市。   人是渠道、资金等一切生产要素的载体。高铁推动人快速流动,从而为经贸往来提速。   “恩施是‘老、少、边’地区,其中‘老、少’是优势,高铁打破了‘边’的瓶颈。”州铁路办主任刘天林说。   虽山高路远,但恩施并不偏。在恩施投资兴业的山东金顺建材负责人贺洋说:“恩施位于中原、西南、华中经济圈相交处,辐射武汉、重庆、贵阳、郑州等重要城市,可成为企业全国战略布局的支点。”   郑渝铁路是国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分,在祖国大地上自北向西南划下一道弧线。如今,宜昌至涪陵的高铁已完成可研报告,这是自东向西的“一横”。两线交点就在恩施。   随着高铁网络完善,恩施将甩掉“边”的帽子,区位优势转化为崛起动能。   站在发展机遇期,   资源优势+高铁让恩施崛起的步伐加速   落子恩施,客商杜茂春思路清晰:恩施是“华中药库”,拥有2000多个单品种中药材,约占全国的40%。   关注高铁,恩施农博生态农业开发有限公司负责人黄焕然有本生意经:将郑州等中原城市商超作为市场拓展重点,建强“马尔科”土豆销售渠道。   恩施州驻京津冀招商办事处工作人员覃贞感叹:“以前跑一趟郑州要经武汉转大圈,需8个小时,现在从巴东出发只需要3小时,必将为招商提速。”   高铁优势明显:大大缩短时空距离,显著推动现代服务业等产业发展,促成新产业、新业态、新商圈形成;撬动区域协同创新发展,带动沿线经济带分工协作、经济技术交流、资源优化配置、产业合理布局,推动高效交换和协同发展。   郑渝高铁巴东站属日均上下车及换乘旅客在5000人以上的二等站,可直接对接北京、重庆、郑州、武汉、宜昌等大中型城市,部分城市始发终到。   巴东县人社、教育、文旅部门预计,郑渝高铁巴东站2022年度务工流、学生流、旅游流总数将超50万人次,带来旅游直接收入超6亿元。   步入高铁时代,巴东是恩施州的先行军和探索者,也是恩施高水平对外开放的窗口。   恩施州正抢抓机遇期,下活全州旅游“一盘棋”,工业园区一体推进,农特产品抱团出山……在绿色发展机遇期,恩施绿色崛起将因高铁提质提速。   站在高铁机遇期,以务实重行写答卷   高铁是希望,也是动力。   目前,恩施还不同程度存在产业不旺、基础设施建设需强化等短板。补短板强弱项,恩施正多点发力。   巴东列出发展高铁经济重点事项清单,当好恩施高水平对外开放的窗口。   热火朝天的建设场面在巴东多点呈现:   在新设立的高铁新区,为加快把高铁站及周边地区建设为平阳画廊景观带,县城投公司工作人员吃住在工地。目前,已完成高铁站站前广场建设,将该景观带打造为集高铁旅游服务、城市生活服务、休闲旅游三大核心功能的重要区域性旅游集散服务基地指日可待。   在连接高铁站至县城的G348快速通道施工现场,工人正在与时间赛跑,目前工程量已完成79%,建成后从县城到高铁站车程将缩短至20分钟。   加强与神农架、宜昌、巫山等地合作,实现政策互惠、资源互享、旅游客源互送、市场互动。   巴东,只是恩施抢抓高铁机遇期的一个缩影。   当前,恩施州正围绕“土、硒、茶、凉、绿”特色优势,立足大生态,构建大交通,发展大旅游,打造大产业,奋力打造湖北面向西部开放的重要门户和内陆开放重要节点。   铁路、公路、航空等立体交通体系建设加快推进。利川至咸丰高速公路初步设计获省交通运输厅批复,建成后将有效串联利川、咸丰、来凤三县市,成为我州西部一条连通南北的大通道;恩施机场迁建场址获中国民用航空局正式批复,目前正围绕力争2022年取得立项批复、2023年开工建设的目标压茬推进。   把招商引资作为重中之重,我州紧盯头部企业、专精特新项目、战略性新兴项目、税源型项目、外向型市场主体,建群引链,让工业在绿色发展道路上加快前行。   因地制宜打造中药材、茶叶、蔬菜、粮油、烟叶、中蜂、畜禽、水果八大全产业链,我州让山珍品牌走向全国。   机遇在眼前,抢抓高铁优势,加快前进步伐,以务实重行答好高铁时代之卷。   未来可期!   郑渝高铁巴东段建设大事记   2016   ●12月23日,郑万高铁巴东段正式开建。   2017   ●1月3日,召开誓师大会、征地拆迁对接会。   2018   ●1月至2月,争取巴东北站增加到发线、存车线项目。   ●4月,提交地方出资保函,确保巴东北站按1万平方米设计。   ●5月,上报巴东北站到发线、存车线方案,待中国铁路总公司审查批复。   ●10月10日,郑万铁路巴东北站增加到发线、存车线方案论证会在北京召开。   2019   ●4月至10月,巴东北站增加到发线、存车线获准。   ●11月,到发线建设项目正式启动。   2020   ●7月7日,巴东隧道进口1号横洞贯通。   ●8月,巴东北站站房建设启动。   ●9月28日,郑万铁路跨度最大、施工难度最大的神农溪双线大桥成功合龙。   ●11月9日,荣家湾隧道5号横洞至10号横洞通道贯通。   2021   ●1月2日,荣家湾隧道全隧贯通。   ●5月22日,香树湾隧道全隧贯通。   ●7月25日,超万米长隧道巴东隧道全隧贯通。   ●12月,郑万铁路巴东段桥梁、隧道等线下工程、巴东(北)站站房、线上铺轨、电气化、信号等工程建设全部完工。   2022   ●2月14日,宜万铁路“巴东站”获准变更为“野三关站”,郑万铁路“巴东北站”变更为“巴东站”。   ●2月28日,郑州至万州高速铁路襄阳东至巴东北段开始联调联试。   ●4月12日,郑万铁路巴东至万州段,两列CR450动车组以单列时速403公里、相对交会时速806公里的高速交会,创造高铁列车隧道交会速度的世界纪录。   ●4月24日,郑万铁路载荷运行序幕拉开。   ●4月26日8时,郑万铁路襄阳东至巴东段进入运行试验阶段。

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