市趟运输改革·车辆管理与运营管控

市趟车辆是市趟运输的关键资源,其管理和运营管控关系着市趟改革的成效。市趟车辆是运输工具,是承担装载率、日均行驶里程等运营指标的载体,更是人员、邮件、网络和成本等关键要素的纽带。因此,市趟车辆管理和运营管控成为市趟改革的重点之一。   做好市趟车辆管理与管控,有三项基础工作:一是在全面梳理市趟生产运行相关要素的基础上,进一步梳理市趟车辆的管理层级和管理主体,摸清家底,有的放矢;二是在明确市趟运营管理主体的基础上,完成各级市趟运营管理主体调整工作,实现市趟车辆和驾驶人员等资源的一体化管理,权责一体,夯实基础;三是在明确本级市趟改革相关部门职责分工到人的基础上,确定市趟车辆集中管理、运力资源集中配置与采购的责任部门和责任人,强化责任,分工协作。   强化市趟车辆管理与管控,主要涉及三方面12项工作。   ●统一管控   市趟车辆进行集中管理,综合利用,实现对市趟运力统一管理、统一调配,提高车辆使用效能,实现本省(自治区、直辖市)邮政分公司市趟车辆日行驶里程目标;结合网络复用、汇集串行等措施,提升市趟车辆装载率。   1.逐级制定车辆利用率目标和工作要求。   2.逐级制定车辆及人员等资源综合复用方案。   3.建立市趟运力资源池,市趟车辆信息100%录入车管平台。   4.通过车管平台管控市趟车辆,梳理出闲置期较长或日均行驶里程较短的车辆,限期整改。   5.将使用率较低的自有车辆,安排套跑揽投任务,或替换为外包线路。   6.逐网点、逐线路、逐频次,梳理集中到达处理中心排队等待卸车和到达揽投部时间较晚、影响正常出班的市趟线路。   7.根据各网点业务量、距离等情况,逐条线路优化上行市趟到达处理中心时间,避免排队等待,实现车辆有序进出、有序接卸。   ●提升车辆资源利用率   要强化对自有车辆及其驾驶员等资源的综合利用,积极推进资产效益的社会化,进一步提升车辆、人员使用效能,充分利用自有车辆,压降委办外包车辆。   8.统一管理本省(自治区、直辖市)分公司市趟车辆,通过车管平台加强系统监控,将闲置车辆调配给自有运能不足的地区,安排停靠时间较长的二干车辆承担市趟运输任务。   9.通过车管平台监控车辆使用情况,将闲置时间长、装载率低的车辆调至运力紧张的线路,适当组织支线与市趟套跑,实现“人休车不休”,自有车辆充分利用,委办外包车辆明显减少。   ●强化管控   要根据现有市趟车辆,在EAM系统(邮政资源管理系统)中逐级清理报废、调拨等车辆信息,确保市趟车辆与系统中保持一致。承担市趟运输任务的车辆,全部配置卫星定位终端设备,并接入车管平台,强化对市趟车辆的管控。   10.根据实际情况核查、维护EAM系统中的市趟车辆信息,清理报废、调拨车辆的信息。   11.全面梳理市趟车辆状况,将全部市趟车辆纳入车管平台管理。   12.承担市趟运输任务的车辆,全部配置卫星定位终端设备,并接入车管平台。   本版文字资料由集团公司寄递事业部提供

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