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本报记者谢韵实习生邓榆静通讯员覃波蒋京珊   7月15日一大早,岑溪市波塘镇种植户廖以武就来到自家的黄金蜜露瓜种植基地,把一颗颗饱满的甜瓜摘下并包装好,打算趁着正午烈日到来之前装车运走,“只需半个小时左右,我的瓜就可以在临近乡镇或岑溪市区里的市场销售,保证新鲜”。   但在几年前,由于波塘镇与外界相接的道路狭窄弯多,镇里的黄金蜜露瓜、肉桂、石材等产品和资源难以快速运出。“两年前,岑溪市到波塘镇的道路经过升级改造,路面拓宽了,一些‘超级大弯’也被‘扳直’了,交通顺畅了很多。”廖以武说。   波塘镇党委书记韦已也告诉记者,思英至波塘公路是波塘镇通往岑溪市区的主通道,自从这条四级公路改造成三级公路后,沿线3个镇6个村4万多名群众的出行发生了翻天覆地的变化。“以前,镇里到岑溪市的道路崎岖,镇上居民看病就医大多选择到不远处的三堡镇卫生院。现在不一样了,只需40分钟左右,居民们就能到岑溪市享受更好的医疗资源。”道路畅通了,城乡融合速度也随之加快。近年来,波塘镇出现了不少网约车,镇里的多个产业也被纳入岑溪市六大支柱产业发展的“大盘子”里。   这条给群众生活带来巨大变化的思英至波塘公路,是岑溪市乡乡通二级或三级公路建设工程之一。“以前这条路因为弯多、路不平,被当地群众戏称为‘扭约’和‘轮敦’。”在当地交通运输部门工作了20多年的岑溪市交通运输服务中心主任覃汝荣介绍,为了更好地促进城乡融合,提升乡镇道路通行能力,岑溪市近年来在交通建设方面狠下苦功:2012年,开展通村公路硬化工程项目,一大批泥路、烂路得到硬化;2019年,加快实施“四建一通”工程(即乡乡通二级或三级公路建设工程、农村公路安全生命防护建设工程、农村公路“畅返不畅”整治建设工程、建制村窄路拓宽改造建设工程和建制村通客车工程)。截至“十三五”期末,该市14个镇已全部完成乡乡通二级或三级公路工程建设,公路路网规模达到2281.25公里,比“十二五”期末增加908.65公里,增长率达66.2%。   道路升级改造后,岑溪市继续深入贯彻“城乡公交一体化发展”战略,开通了岑溪火车站至大业镇西部(岑溪)创业园、岑溪市东山公园至南渡镇、岑溪市探花客运站至糯垌镇等8条城区公交线路(线路里程总长约174公里),提供65辆公交车,途经城区和岑城镇、马路镇、南渡镇等6个乡镇35个建制村,覆盖城乡居民50多万人,大幅改善沿途群众出行环境,让城乡居民出行更便捷经济,也更绿色环保。   “十四五”期间,岑溪市将重点推进县乡联网路建设,加快推进建设大业至诚谏、大业至梨木、筋竹至西创园及马路至波塘4个通镇二级公路项目,实现所有乡镇通二级公路的目标,提振县域经济发展,用密集的高质量交通路网铺就居民通往幸福的道路。

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