昆明主城区的士运价将于近期调整

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,也是城市公共交通的重要补充,与市民出行密切相关。近期,有不少巡游出租汽车驾驶员反映,昆明主城五区巡游出租汽车运价自1997年以来从未调整,随着油价上涨,营运成本持续上升,驾驶员收入与居民消费价格指数极不匹配。对此,7月21日,记者致电昆明市出租汽车管理局,该局回应,将于近期调整昆明主城五区巡游出租汽车运价。   现状   运价已25年未调整   驾驶员调价呼声高   据了解,昆明主城五区现有巡游出租汽车企业30家、巡游出租汽车9000余辆、在岗驾驶员14000余人。连日来,记者采访10多名巡游出租汽车驾驶员了解到,昆明主城五区巡游出租汽车运价已经25年未调整,驾驶员迫切希望调整运价,提高收入。   张绍琼是昆明乾盛出租汽车有限责任公司的一名驾驶员,从业已经20余年。张绍琼说:“20年前,出租汽车驾驶员的收入比普通上班族高,身边很多朋友都羡慕我的工作。现在,一个月纯收入3000多元,勉强维持温饱。”   与张绍琼相似,云南宏安汽车出租有限公司驾驶员王鸿坤也希望尽快调整运价。他说:“1998年,出租汽车的起步价就是8元,现在20多年过去了,起步价还是8元。这两年收入越来越低,希望相关部门尽快调整运价,我们的收入也能增加一点。”   昆明巡游出租汽车现行运价为豪华型出租汽车起步价8元,基价里程3公里;超出基价里程,按每公里1.8元收取,并收取燃油附加费和返空费、等候费等。   调查   服务质量提升缺乏动力   制约行业发展   昆明出租汽车行业协会会长黄艳军说:“目前,昆明出租汽车驾驶员的收入长期低于城镇职工平均收入,行业服务质量提升缺乏动力,运价调整势在必行。”   黄艳军算了一笔账:1997年,昆明出租汽车驾驶员月均纯收入为2000元—3000元,是城镇职工月均收入(676.5元)的370%;2021年,驾驶员月均纯收入为2303元,仅为城镇居民月均可支配收入(4377元)的52.6%。劳动强度大、经济收入低,导致驾驶员提升服务质量缺乏内在动力,制约行业服务水平的提升。   由于到机场、高铁站接客时候客时间长,出租汽车驾驶员到上述区域经营基本处于亏损状态,致使区域性运力不足,且议价、拒载现象多发。现行运价体系中等候费标准较低,且形式单一,缺少对运力调控的有效机制。   回复   正在做前期准备   将于近期调整运价   7月21日,针对巡游出租汽车驾驶员反映的上述问题,记者联系了市出租汽车管理局了解相关情况。相关负责人表示,目前,市出租汽车管理局已制订《昆明市主城五区巡游出租汽车运价调整方案》,正在报请市委、市政府审定,将于近期对昆明市主城五区巡游出租汽车运价进行调整。   市出租汽车管理局早在2020年就启动昆明主城五区巡游出租汽车运价调整前期筹备工作,通过广泛调研,完成运价方案起草工作,并于2021年召开听证会,广泛听取社会各界意见,完善《昆明市主城五区巡游出租汽车运价调整方案》。   此次运价调整,市出租汽车管理局将结合全市巡游出租汽车经营现状和实际,充分考虑当前出行方式多样化的特点,适当上调起步价、公里租价,缩短基价里程,取消燃油附加费。

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