建设广州都市圈 南沙“左右逢源”

6月,《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》(简称《南沙方案》)出台,广州都市圈的建设如何把握这一历史性的机遇?南沙又将如何进一步兑现其湾区几何中心的地理优势?   在华南城市研究会会长、暨南大学公共管理学院教授胡刚看来,“轨道交通的互联互通是都市圈由虚向实的关键一步,国家层面出台了《南沙方案》,无疑将加快广州都市圈的城际建设。广东省政府作出广州、深圳都市圈城际铁路项目分别由广州、深圳牵头负责推进的决策,是非常务实的。广州、深圳两座超大城市提供向心力,都市圈才能更好地发挥辐射带动作用。”   记者从广州市发展和改革委员会了解到,南沙至珠海(中山)城际(简称“南珠中城际”)目前正深化可研方案,全力争取今年具备开工条件。南珠中城际将与广州地铁十八号线、二十二号线、广花城际、芳白城际贯通运营,珠海、中山、南沙均可实现直达白云机场,有利于南沙增强湾区交通枢纽功能,深化面向世界的粤港澳全面合作。   对于东莞加入“轨道上的广州都市圈”,胡刚尤为期待。“这意味着广州可以左右逢源了,同时和佛山、东莞两座万亿级的城市协同发展,这在全国都不多见。而南沙,又正处联系佛莞两地的中心位置。”   南沙不仅是湾区的中心,也处于广州都市圈的中心。从地理位置去看,由广州与珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆构建“轨道上的广州都市圈”,南沙处于中心位置。“城际轨道以南沙为中心往外延伸的可行性更大。”胡刚指出。   以南沙为中心构建湾区“半小时交通圈”,城际轨道网需融入到湾区的立体交通网络中。南沙枢纽区块是《南沙方案》明确的3个先行启动区之一,近期正启动建设的南沙站是一类客运枢纽,南沙港铁路、深茂铁路、中南虎城际、肇顺南城际以及广州地铁十八号线等多条线路在这里交汇,是将来大湾区快速直联直通的核心枢纽节点。   南沙地处大湾区互联互通的战略要地,距香港38海里、澳门41海里,方圆100公里范围内汇集了大湾区11座城市以及五大国际机场。广深港高铁、南沙大桥、“全国最快地铁”十八号线相继建成,南沙与香港、珠江口东西两岸主要城市核心节点、广州主城区之间实现30分钟直接通达。

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