下半年订单为王!新能源汽车小范围“暗降”

自今年3月起,新能源汽车经历了几轮的价格上涨,几乎涵盖了市场上所有主流车型。7月是车市的传统销售淡季,新能源汽车价格是否会有所松动?  奔驰纯电轿车EQS直降30万元、上汽大众ID.3下探至15万元内、小鹏汽车线下优惠5000-1万元……目前,部分新能源车型已悄悄开启了降价模式。相比原材料成本上涨以及缺芯带来的压力,不少车企已意识到下半年“手有订单心才不慌”,降价冲量不失为权宜之计。  乘联会近日发布的数据显示,预计7月新能源汽车零售销量达45万辆,同比增长102.5%,增速较6月放缓。乘联会表示,大量消费需求已在6月快速释放,7月内购置税减半政策对车市整体支撑力度略弱于6月,预计短期内消费者刚需购车迫切性有所下降。  供需变化撬动价格  随着疫情后各地全面复工复产,以及国家刺激消费政策的陆续出台,车企抓住这一时间窗口加速布局,目前新能源市场上的新车正以每周平均近5款的速度上市。对于消费者来说,随着可选择的空间扩大,“比价”变得更加容易。而对于车企来说,此时提高市占率则是第一要务。  有知情人士透露,小鹏汽车在最近一次内部会议上,重点谈到了降价促销等问题。从终端市场看,小鹏汽车线下全系车型都在促销降价,不同车系降幅不等,基本在5000-1万元之间。作为上半年造车新势力中的销冠,小鹏汽车上半年销量近7万辆,超出第二名哪吒汽车近6000辆。不过,哪吒汽车上半年增速达到了199%,小鹏汽车为124%。同时,理想汽车作为年度新势力销冠的热门选手之一,全新车型理想L9将在9月开启大规模交付,按照月销破万辆的预期,理想汽车的后发之势不可小觑。  其实,相比同行的竞逐,目前让小鹏汽车倍感压力的还是订单不足问题。小鹏汽车内部人士坦言,“目前订单压力非常大,降价也只是一时的策略”。据悉,小鹏汽车目前在手订单大概1.1万个左右,降价预计能增加大概3000个左右的订单,7月新增订单大概1.2万个。相比订单量,小鹏汽车的产能已接近“爆表”。 2021年11月Q3财报电话会上,小鹏汽车董事长何小鹏表示,三大工厂总设计产能40万辆,通过双班生产能支持60万辆的年产量。如果广州工厂在8月顺利投产的话,小鹏汽车的月产能将达到3万辆左右,到今年年底将达到5万辆左右。也就是说,小鹏汽车要保持月均3万辆的销量,才能勉强跟上产能的增幅。  “新能源车属于制造行业,制造行业竞争到最后,产能过剩是不可避免的,或者应该管这种情形叫作‘周期的波动’。同时,产能过剩未必是坏事,产能过剩推动了降价,在现在新能源车市场化的过程中,新能源车要与传统燃油车比价,尤其在10万-20万元价格带。”光大证券电新行业首席分析师殷中枢对《华夏时报》记者表示。  与小鹏汽车不同的是,百万元级奔驰期间纯电轿车EQS选择大幅降价,实属是救市之举。日前,有网友曝光了其所在微信群里公布的奔驰EQS交付信息,车价优惠接近30万元。不过,该消息没有得到官方确认,具体售价仍以当地销售政策为准。但早在6月份,奔驰EQS 450白米版已降价19万元。公开数据显示,奔驰EQS今年前5月累计销量仅497辆。相比之下,顶配价格也已达到80万元的造车新势力品牌高合HiPhi X,月销量都稳定在300辆之上。不止是奔驰,目前大众、通用、丰田、本田等品牌的新能源车型终端都还有着不小的优惠,部分“油改电”车型甚至降到6折销售。  “价格必须要靠市场来调节。因为供小于求,自然要增加供给,提高价格才能增加供给。供需达到平衡之后,价格就会趋于理性。”全国乘联会秘书长崔东树强调。  电池降本大势所趋  新能源汽车是否还有降价空间?答案是肯定的。在6月份的伯恩斯坦战略决策会议上,福特首席执行官Jim Farley就预测,电动车的制造成本将在未来几年下降,新能源行业肯定会迎来一场巨大的价格战。在其看来,电池企业不断扩产以及新技术的进步,都将使电池制造成本降低,车企或将受益于此进一步获得降价空间。  动力电池的成本,最高时占据纯电动汽车总成本的40%,所以电池的价格直接决定着整车的售价。2021年正是由于锂电池价格大涨,导致纯电车的价格水涨船高。根据相关机构的预测,到2023年动力电池价格将降至100美元/kwh;到2030年电池价格将降至58美元/kwh.同时,一批新技术将催生一批高性能低成本电池的问世,并有望在明年陆续上车。  特斯拉CEO马斯克在发布今年二季度财报时表示,4680电池可使其公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能,这款电池将于三季度末量产。2020年9月的特斯拉电池日上,特斯拉首次推出了4680圆柱电池,相比起在售特斯拉车型上搭载的21700电池,能量提升了5倍,输出功率提升6倍,同样的电池包体积下,4680电池装车续航里程提升16%。同时一系列创新技术的应用,可使生产成本降低69%。  近日,在四川宜宾开幕的“世界动力电池大会”上,宁德时代首席科学家吴凯透露,公司最新研发的M3P新型电池已经量产,最快将在2023年搭载到新款量产电动汽车上。据悉,这款新型电池是基于新型材料体系研发而来,成本还比三元锂电池便宜,也非常适合大规模生产。  银河证券近期发布的一份研报认为,新能源汽车进入2022年普遍因为大宗商品价格上涨而上调了价格,预期在2023年大宗商品价格下跌后,随着更多新能源车型推出、产能的规划,会开始出现价格战,这对新能源车企毛利和净利情况挑战巨大。但也有声音认为,电池成本持续下降,在整车成本中的占比将会走低,但并不见得整车的定价会持续走低。“考虑到整车价格下调可能让一部分现有车主感到不满,也可能给品牌的价值感知带来负面影响,所以后续如果电池成本下降,车企可能会选择对新车增加其他配置的方式,在保持车型定位和价位的情况下增加附加价值。”汽车行业资深媒体人张恒认为。

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