汕汕铁路潮南站预计本月中旬封顶

“可研”及“初步设计”批复、汕头至潮汕机场段航道通航条件影响评价审核意见出炉、粤东城际“一环一射线”项目推进迅速,全面开工建设进入倒计时;汕头海湾隧道南岸工区西线隧道沥青摊铺作业加紧推进,项目部正围绕主线通车目标节点加快进度;汕汕铁路新建五座车站站房雏形初显,预计本月全部封顶……连日来,汕头高温持续,重点项目现场施工火热,全体建设者正战酷暑、保工期。  在汕汕铁路施工现场,钢筋绑扎、木模拼接、水电预埋、混凝土浇筑正在有序进行……记者了解到,汕头南站站房主体部分框架柱已完成55%,梁板完成60%,整体进度过半;潮南站站房主体部分框架柱完成60%,梁板完成60%,整体进度完成超60%;两座站房已初具规模,主体结构封顶后将转入上部钢结构和内外部装修施工,有望年底整体亮相;另外,标段内惠来站主体结构施工完成60%,陆丰东站主体结构完成31%,陆丰南站主体结构完成50%,也有条不紊地向前推进,工程施工进度满足项目建设工期的总体要求。据汕汕铁路新建五座站房承建单位中铁建设集团有限公司相关负责人介绍,五座站房预计本月可以全部封顶,其中潮南站本月中旬将迎来封顶。  闽粤沿海人口众多,商贾往来密切,客运需求旺盛。汕汕铁路新建站房的完成将便利市民出行,是潮汕地区城市基础路网的重要补充,同时也是打通广州—汕尾—汕头—漳州—厦门—福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点,对于加强粤东地区与珠三角、长三角核心地区的沟通联系,打破区域高速铁路发展瓶颈意义重大。  在海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾,汕头海湾隧道项目同样接近收尾。该项目由海底隧道、潮人大道(即南滨南路)立交及北岸接线工程组成,路线全长6.68公里,隧道长5300米,包括海域段和岸上段。  据介绍,汕头海湾隧道被誉为“世界超级工程”,是国内现今最大直径越海盾构隧道、国内首条同时兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道,还是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。项目进展之所以备受瞩目,源于其对解决汕头市过海交通瓶颈和拓展城市空间承担着重要作用。通车后将有利于促进城市现代化交通体系加快形成,发挥汕头作为粤东中心城市的龙头作用。  粤东城际铁路下穿节点工程完工之后,目前,该隧道已进入全面收尾阶段。隧道装饰、机电安装、南岸匝道完成超90%,管控中心已完工,南北两座风塔装饰完成,市政道路改造完成超80%,已完成项目总工程量超90%。按照计划,隧道主线有望在9月底具备试通车条件。  对内,汕头海湾隧道建成后,将实现汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系。  对外,粤东城际“一环一射线”项目目前正在全力推进通航、涉铁和涉高速公路施工许可、用地报批、施工招标、接轨等工作。记者从广东省交通运输厅官网获悉,根据工作计划,9月底前,完成用地等审批手续的部分项目先行开工,10月底前全面开工建设。  粤东城际“一环一射线”包括汕头至潮汕机场段、揭阳南至揭阳段、潮州东至汕头段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段。  根据广东省交通运输厅近日发布的《关于新建粤东城际铁路“一环一射线”汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段项目航道通航条件影响评价的审核意见》。审核意见表示,工程所处河段岸线、河势均基本稳定,水流条件良好。拟建隧道工程选址满足要求、在妥善处理好工程建设、运营、保护与相邻涉水设施相互影响,桥梁采取适当加大通航孔跨径或一孔跨过通航水域等措施的前提下,基本同意设计提出的各跨河桥梁的选址方案。  其中,汕头至潮汕机场段梅溪河隧道将穿越梅溪河,拟建隧道于杏花桥下游420米处穿越梅溪河。西港河大桥将跨越西港河,拟建桥梁于大学路西港河桥下游约40米处跨越西港河,桥轴线法线方向与水流流向交角约20°,采取适当加大通航孔跨径措施。  该项目连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽,与汕汕高铁、汕梅高铁、厦深高铁、汕漳高铁、广澳港铁路等连接,是国家发展改革委批复的粤东地区城际铁路网规划的重要组成部分。  “一环一射线”建成后,将采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式,站台候车、随到随走,方便快捷,出行效率大大提高;运用大站停和站站停相结合的开行方式,开行环线车、城市中心点对点等多种列车交路,全方位满足多种客流需求。项目建设对推动粤东区域构建经济发展新增长极,促进汕潮揭交通一体化发展,增强与粤港澳大湾区、海西经济区连接,完善粤东地区综合交通运输网络,打造汕潮揭都市圈“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”,带动沿线地区经济社会发展具有重大意义。  南方日报记者吴利婷

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