爱优腾芒争夺汽车终端 车载视频娱乐成新风口

日前,芒果TV宣布与小鹏汽车、ARCFOX极狐以及极豆科技奥迪项目等十余家车企品牌展开合作,共同探索车载屏视频娱乐服务。近两年,随着智能网联汽车规模的不断提升,汽车正成为视频平台争夺的下一个重要终端入口。目前,爱奇艺、优酷、腾讯视频等在线视频平台均已入局车载视频领域,以期寻找新的增长点。   日前,芒果TV宣布与小鹏汽车、ARCFOX极狐以及极豆科技奥迪项目等十余家车企品牌展开合作,共同探索车载屏视频娱乐服务。   用户可通过搭载在车载系统内的芒果TV客户端,观看芒果TV的影视综等内容。平台预计,未来将覆盖90%的主流车企品牌。   近两年,随着智能网联汽车规模的不断提升,汽车正成为视频平台争夺的下一个重要终端入口。目前,爱奇艺、优酷、腾讯视频等在线视频平台均已入局车载视频领域,以期寻找新的增长点。   “爱优腾”等在线视频平台纷纷布局车载视频领域   事实上,早在2018年,爱奇艺就开始布局车联网业务,车载屏也被爱奇艺视为在电视大屏、智能家居、VR等多端布局外的重要一环。   据记者了解,爱奇艺已经与BMW、蔚来、理想、小鹏、福特、上汽奥迪、一汽大众、上汽大众、红旗等超30家车企开展车联网业务合作,并将陆续在80多款车型上落地车载视频娱乐服务。   今年上半年,爱奇艺“上车”频次提速明显。年初,其对外发布适配于车载端的“爱奇艺”APP,同时宣布与一汽-大众达成合作,并率先在纯电动汽车ID.家族车机应用商店推出下载服务;随后,爱奇艺APP接连“上车”上汽大众、小鹏汽车。   今年4月,爱奇艺宣布与蔚来再合作,通过其自主开发的“爱奇艺音效”技术,在蔚来ET7落地智能座舱场景下的5.1声道环绕音效,并提供杜比全景声影音内容;同月,爱奇艺与宝马全新7系合作;6月,爱奇艺分别“上车”理想L9、集度汽车机器人概念车;7月,上汽奥迪宣布与爱奇艺达成合作。   另一方的腾讯视频也于2019年宣布,拓展了包括特斯拉车载屏在内的5G应用新终端,让视频内容与更多消费场景相结合。   腾讯视频副总裁王娟表示,随着5G时代的到来,内容消费将变得更沉浸、更重视用户互动、影游边界更模糊,媒体产业也将迎来新终端的迅速普及,腾讯视频也将继续拓展更多新终端和新场景。   优酷则于今年入局车载屏赛道。近日,有广汽传祺车主发现,广汽的线上车机应用商店上架了优酷车载App.据了解,从6月14日开始优酷已上架广汽传祺旗下的影豹、第二代GS8、2022款GS4等六款车型。   同时,优酷还与小鹏汽车、特斯拉、问界m5、赛力斯、华为等车企品牌达成合作。   “娱乐互联正成为消费者选择智能座舱的重要因素。作为互联网企业,优酷希望能运用在内容、技术和背靠阿里生态的优势,与更多车企合作在智能座舱领场景内挖掘更多消费者需求。”优酷相关人士说道。   视频娱乐如何应用到车上?   视频娱乐“上车”,首先就要过车企这一关。这对于擅长做to C业务的在线视频企业而言,与车企的业务对接是一项不小的挑战。   “不是从手机端到车载端的简单搬运过程。”爱奇艺高级总监、智能家居与车联网业务部总经理黄双喜曾透露,场景定义、产品定制、车机适配、内容呈现等都需要认真考虑,每个细节都需要与车企一起精细打磨。   对车企而言,汽车开发周期长且开发流程复杂,汽车开发一般需要两到三年,车联网服务开发适配也需半年到一年,这些特性就决定了视频应用上车是一个长周期的过程。   “同时,汽车的屏幕更多更大,交互方式也更为复杂(比如语音、触控甚至遥控)。就爱奇艺来说,会针对汽车提供独立的车载端App,考虑到车载座舱场景下屏幕尺寸、位置和交互方式等定制的App.”   然后,待产品上线并规模化应用后,在线视频平台与车企还要一起做好后续的运营和服务,形成良性的收益闭环,以满足C端用户的需求。   在黄双喜看来,车内看视频一直都是用户的刚需,只是原来受制于车内屏幕小、网联化不够以及内容、交互系统不完善等等因素,视频娱乐没有直接“上车”。   而智能座舱的出现,让视频娱乐密集“上车”成为了可能。他认为,智能座舱为视频娱乐上车提供的条件主要包括了多屏化、智能化以及电动化这三方面。   “智能驾驶成熟以后,车载场景一定会有更多元的属性,汽车也不再只是单一的交通工具。人毫无疑问会被解放出来,车也会真正变成人们的生活空间,甚至是生活方式。”黄双喜说道。   车机互联的大势下,车载视频娱乐未来前景如何?   近几年,随着国家政策扶持力度的不断加大,以及诸如人工智能、5G等相关技术的日趋成熟,国内的智能网联汽车步入了快速发展阶段。   中商产业研究院数据显示,2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势,2020年产业规模增长到2556亿元,同比增长54.3%。预计2022年智能网联汽车产业规模将超3500亿元。   同时,随着智能网联汽车新车型的加速投入市场,以及潜在消费者对于智能网联汽车的认可度不断提升,智能网联新车市场渗透率将进一步提升。预计2022年中国智能网联汽车数量将达到1763万辆。   在此背景下,用户流量见顶、亟需找寻新增长点的在线视频平台,将汽车的中控屏当作新的终端,来探索更多的内容分发场景。视频行业又迎来了新的生机与挑战。   业内普遍把公交电视看作第一代的车载娱乐场景,而即将到来的第二代车载娱乐场景播放终端主要位于私家车上。   “对于视频行业而言,5G技术可以承载更快速的传输、更高清的画质、更顺畅的交互、更多屏/场景的观看需求。”业内有观点认为,视频可能是三年内,几乎唯一强有力的5G应用。   不过,也有人持反对意见,认为汽车里的多屏幕并没有太大价值。小鹏CEO何小鹏表示,车载屏幕更容易令驾驶员分心,从而产生危险;并且,相较于实体按键,虚拟屏幕出现故障的话维修难度更大,维修成本更高。   不可否认的是,车载视频时代已经到来,而优质内容仍是视频平台抢占汽车大屏的重点。车载场景下,用户的需求更加多样,这就对视频平台提出了更高的要求。未来,视频平台将与车企进行体验与技术的升级,寻求更多突破与创新。

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